ロードバイクの悩み サドルの痛みを軽くする適切なポジション
【目次】
ロードバイクやクロスバイクのサドルのポジションについて
ロードバイクなどに乗っていて「お尻」付近が痛み、長い時間や長い距離走ることができないと悩むことがあります。
サドルがお尻に合わないという事もありますが、ポジションによって起きる痛みもあります。
サドルを買い換えればいいのですが、そんなに簡単に買い換えられるほど安い物ではありませんね
購入せずに今のサドルで痛みを軽減できる方法や、新しく買うにしても失敗したと思い難いポジションの出し方を紹介したいと思います。
お尻周りの痛みの種類
ロードバイクのサドルによる痛みの種類は、大きく分けて2種類あると思います。
・坐骨突端周囲の痛みや痺れ
・会陰部付近の痛みと痺れ
座骨突端部の痛みや痺れ
座骨の痛みは骨の部分から広がる痛みです。
お尻全体に広がり、脚の付け根の方まで痛みが広がり走る気力も奪ってしまいます。
会陰部付近の痛みや痺れ
女性は判りませんが、男性の大切な部分の付け根が、サドルに押し付けられて圧迫され、痛みや痺れが発生します。
下半身全体に広がる痛みや痺れで、バイクをおりてもしばらく治らない事もあります。
慢性化させてしまうと機能を失いかねない危険な痛みと言われています。
痛みや痺れのメカニズム
座骨突端部の痛みも、会陰部の痛みも、比較的サドルの前側に乗っている場合に発生しやすいようです。
また、サドルの前側には乗っていない人でも、サドルそのものが前が下がった取付になっていると発生することが多いようです。
自転車そのものの全体的なサイズの影響や、サドルの取付け位置、サドルの傾きによって、サドルに接する坐骨や会陰部の位置が前側になっていることあります。
痛みや痺れを和らげる対処法
まず試してみたい対処法は、サドルの位置と傾きの調整です。
自分が普段座っている位置にサドルの後方が来るように位置をずらします。
そして、サドルの傾きについては、サドル全体やフラットな部分を水平に合わせるのではなく、実際に自分の座骨が接する部分が水平になる様に傾きを調整します。
サドルの形状によっては、全体を見た時に前が上がって見えたり、下がって見える事がありますが、惑わされずに合わせて下さい。
この傾きのセッティングは、とても微妙な変化で症状も変わり改善する事があります。
一度合わせてみて緩和されないからと言ってあきらめることなく、何度も傾きを微調整してみてください。
まとめ
私が購入したロードバイクに最初から付いていたサドルは、中央部分の凹みが浅くて会陰部の逃げが無いサドルでした。
会陰部の痛みと痺れが慢性化してしまい、このままでは危険だと思い、新しいサドルを購入しました。
購入したサドルでも痛みが出てしまう為、大きな穴の開いた価格が高いサドルを購入しました。
これまでのサドルよりは痛みは少なく、だいぶ改善はされましたが少しポジションを変えると痺れや痛みが出ていました。
色々試してみた結果、辿り着いたのがこの記事に書いたポジションのセッティングでした。
このセッティングを意識する事で、前に購入したサドルに戻しても酷い痛みに苦しむ事もなくなりました。
人によって効果の有無はあると思いますので、全員に当てはまるとは思いませんが、高いサドルを購入する前に試してみる価値はあると思います。
最後まで読んでいただきありがとうございます。
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ロードバイク フロントフォーク コラムのカットとヘッドの組立
【目次】
中華カーボンフレームの組立
フレームの各部の確認を済ませました。
いよいよ組立作業に取り掛かります。
写真を撮りながら進めようと思っていたのですが、完成を急ぐがあまり、予想通り作業に夢中になってしまい作業中の写真があまり撮れませんでした。
フロントフォークの取付け
フロントフォークの取付けを行います。
コラムのカット
組み付ける前にやらなければならない作業があります。
コラムのカットです。
一度仮組してコラムカットの寸法を測定します。
これを間違えてしまっては、全て台無しになります。
慎重に測定、自分を疑いながら何度も測定して確認します。
そしてコラムカットです。
こんな工具と金鋸を使ってカットします。
フレーム側の処理
確認作業の際に心配していたベアリング取付部の凹凸やバリを処理します。
フレーム側のベアリング取付部の凹凸については、一応購入した先に、ベアリング取付部の処理が甘いとメールで連絡済みです。
最終的に組立る側で処理すべきことだとは思いながらも連絡してみました。
その結果を待たず、邪魔そうな凸部やバリを除去します。
組立作業の開始
まずは、たっぷりとグリースを塗布します。
雨や異物が入り込む余地を残さない様に。
付属されてきたヘッドパーツのベアリングです。
これをフレームに取り付けます。
圧入することもなくすんなりと入ります。
※割が入っていないタイプもあるようです。その場合は専用工具を準備するか、塩ビ管の自作工具で圧入するかですが、割を作ってしまうという荒業?でもいけるようです。参考までに紹介します。
フォーク側に取り付けるパーツも割が入っているタイプで、特に特殊な工具を必要とせずに取付ける事が出来ます。
それぞでにグリースはしっかりと塗布して合体します。
ステムの取付け
ステムも確認の時にコラムに入らなかったので、コラムが入る穴の歯入り口をカッターとペーパーヤスリで仕上げます。
ついでにハンドル取付け部の穴の表面もペーパーヤスリで仕上げました。
このフレームに関してだけだと思いますが、普通は取付けるトップカバーとか、ダストカバーとか言われる物はとりつけません。
それを取付けるとステムとヘッドの間にスペースが出来てしまい。ステム上面とトップチューブに段差が出来てしまいます。
←この段差です。
ただし、トップカバーに付いているパッキンは取付けました。雨やごみが入り込み難い様にと気休めですが。。。
トップキャップを取付けてステムを固定してヘッド周りの完成です。
ちょっとトップキャップの取付けに苦労しましたけど。。。
フロントフォーク取付完了
フロントフォークの取付けが終わると、タイヤを付けて見たくなります。
そしてハンドルとサドルも付けて見たくなります。
本日の作業はここまで。
この状態で部屋のスタンドにかけ、完成した姿を想像しながら晩酌です。
この日の「極ゼロ」はいつもよりも美味しく感じました。
最後まで読んでいただきありがとうございます。
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