【ロードバイクの組立】 中華カーボンフレームの組立 組立前の各部の確認
オークションで購入した新品カーボンフレーム(中華）を組立
某王手オークションに出品されていたカーボンフレームの新品を購入し2台目のロードバイクを製作します。
【目次】
中華カーボンフレームの購入
オークションで入手した中華カーボンフレームです。
色々良くない噂も聞きますが、同じようにそん色ないという良い評価も目にします。
私が購入したフレームはどうなのか？
実際に組立してみないとわかりませんし、乗ってみないとわかりません。
開梱して塗装状態や外観、添付品を確認する
先ず心配なのは傷などがついていないかです。
そして希望した塗装通りに仕上がっているかです。
開梱して自分自身が傷を付けない様に慎重にくまなく確認していきます。
希望通りの塗装がされていて、特に目立つ塗装ミスはありません。
外傷なども無くきれいな仕上がりのまま到着しました。
添付品は写真の通りです。
フォーク
ステム
シートポスト
ヘッドパーツ
漏れていつものはなさそうです。
勘合部などの仕上がりの確認
外観でわかる各部の組立か所の確認をします。
ＢＢ取付け部
こちらからの希望でシマノのクランクが取り付けられる様にシェル幅６８ｍｍのねじ(JIS)式にしてもらいました。
外観から若干塗装が吹き込んでしまっているのが確認できます。
本当は一度タップでさらいたいところですが、業者ではありませんので、このサイズのタップは持っていません。
この組立の為に購入するなんて事もしません。
組立の際には注意して取付けたいと思います。
ヘッドパーツ取付部
ベアリングが入る部分です。
ここの精度はフロントフォークのがたつきにつながり、走行時の安定性や安全性に食節的にかかわる大事な部分だと思います。
見た感じざらつきや凹凸がありそうです。
触ってみても少し凹凸も感じます。。。心配です。
ここを仕上げる専用の工具もあります。
その工具とリーマを購入しようとすると、軽くフレーム1本買えるくらいになってしまいます。
そんな工具は買えませんし、近所の自転車屋さんにこのフレームを持ち込んで加工してもらう勇気もありません。
実際に組み立ててみて判断したいと思います。
フロントフォーク
ヘッドパーツが付く部分の状態は特に問題になりそうなところは見当たりません。
カーボンの成型時に付いたと思われる表面のざらつきなどは見られます。
気になると言えば気になります。。。が、大丈夫と腹をくくります。
フロントディレーラー取付部
フロントディレーラーを直付け出来る様に取付部がフレームにリベット止めされていました。
見た感じではリベットもしっかりと取り付けられていて問題なさそうです。
ちょっと心配なのは、電動コンポを付ける予定なので、ディレーラーを固定する為、止めねじがフレーム側に押し当てられますが、フレームを守る為に補強板の様なパーツを貼り付けます。
その貼り付ける位置とブラケットの位置がかぶってしまわないかという事です。
少しディレーラーを合わせてみましたが、微妙な位置のようです。
これも実際に組み立ててみないとわかりませんし、問題があった場合の対処もその時に考えます。
ワイヤー又はケーブル取り込み口
本物はこの穴が4か所空いています。
電動コンポ用のワイヤーの取り込みや、ブレーキやディレーラー用のアウターを通す穴です。
ヘッドパーツも特殊になっていて、ベアリングの側面にワイヤーを通す為のパーツが合ったりしますが、このフレームは普通のベアリングが付くだけです。
取り込み口から入ったケーブルやアウターはフォークのポスト部分と干渉します。
干渉して被覆が破れたり摩耗したりしない様な対策が必要です。
また取り込み口はエッジが立っていて、ワイヤーなどが傷つきそうです。
少し面取り加工をしなければなりません。
ステムの各取付部分
コラムが通る部分やハンドルの取り付け部分には若干のざらつきがみられます。
少しサンドペーパーで仕上げれば問題ないと思います。
コラムがとりつく部分については、少しエッジが有って入りませんでした。
面取りをしてみた所、問題なく取り付けられました。
シートポスト
上の部分は塗装されています。
特に仕上げなどで気になる部分はありません。
フレームに差し込んでみました。
最後までささりません。。。。
フレームの中を灯りを付けて確認してみた所、トップチューブとの交差部分にバリが有ってそこで止まってしまうようです。
ヤスリを突っ込んでバリを除去して差し込めるようにしました。
外観上の確認作業終了
色々心配しながらの確認作業でしたが、心配していた様な組み付かない等という大きな問題もなく、組立作業に移行できそうで安心しました。
次の記事ではその組立作業を紹介したいと思います。
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日本の蔵王 ヒルクライム・エコ2016に参加 最高の天気・最高の景色・最高のレースを満喫
２年ぶりに開催された蔵王ヒルクライムに参戦
昨年初参加をすべく考えていましたが、火山活動の活発化により中止となってしまいました。
初参加を楽しみにしていた私以上に、準備を進めていた地元の方々やスタッフ、毎年参加していたロードレーサーの方々が残念に思っていたと思います。
今年の開催を知り、受付開始日に早速申し込み参加してきました。
【目次】
レース結果
エントリーしたのは「Ｄクラス」
一番人数の多い４０歳～４９歳のクラスになります。
クラスのエントリー数 ３９１名です。
この中で１１４位という結果でした。
タイムは１時間２８分です。
なんとも微妙な順位とタイムです。
目標は１時間２０分を切りたいと思っていたので、及ばなかった事はとても残念です。
しかし、朝の気温は低めでしたが、太陽が眩しいとてもいい天気で、ゴール後まで晴天が続いてくれたことに感謝です。
ゴール地点の蔵王のお釜もはっきりと見る事が出来ましたし、周りの山並みも拝む事が出来ました。
コース
このヒルクライムのコースは、全長18.7ｋｍ、標高差1,334ｍ（最高到達地点1,716ｍ）
で行われました。
コース途中には残雪が見られ、例年だと雪の壁の間を走り抜けていくようですが、今年は雪が少なかったのか、壁にはなっていませんでした。
でも丘の様に残っている雪を見ながら、そしてそこを通って吹いてくる涼しげな風に癒されながら走る事が出来ました。
平坦区間もごく少なく、下りはなく、休む暇を与えてくれない登り続ける苦行の如くペダルを回し続けました。
（ほぼインナーローで・・・）
レースの様子
ソニーＡＳ１００Ｖをハンドルに車載して動画を撮影しました。
レース後にこの動画を見ながら思い出を語ったり、景色をあらためて楽しんだりすることが楽しみの一つになっています。
今回から更に、コダックのＳＰ３６０を加えた撮影をしてきました。
こちらの動画は編集中です。
はじめての360度動画をYoutubeにアップする予定です。
追記
完成しました。
コダックＳＰ３６０動画
Youtubeに初めてアップしました。
スマホでこの動画を見ると、面白いですよ。
自分が回ると見れるアングルも変わっていくんです。
はまりそう！
まとめ
昨年栃木県に開催された「やいた八方ヶ原ヒルクライム」や「那須岳ヒルクライム」を走りましたが、この蔵王のヒルクライムは強烈ですね。
体調やメンタル面で体調が良くない部分もありましたが、それを差し引いても登り続ける苦しいコースでした。
来年も参加するかは、ちょっと考えてしまいます。
今年はゴール後に水とバナナ、下山してからは豚汁がふるまわれました。
来年はこれにおにぎりと漬物が追加になるなら、間違いなく参加を決定すると思います。
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