ロードバイクで出場するヒルクライムレース 偏差値で見る自分のリザルト
ロードバイクで参加するレースのリザルト
レースに参加してリザルトを見てわかるのは、走破タイムと順位です。
そのタイムや順位が、自分が参加した他のレースに比べて走れたのか走れなかったのかって、わからないです。
自分の感覚だけになってしまいますね。
学校のテストもそんな感じで、点数だけを見るのではく、全体のテスト受験者の点数から、自分の位置を知ることができる偏差値ってありました・・・よね。
ヒルクライムレースなども同じように走破タイムから偏差値を導いて、自分が実際にどの程度の実力化を把握できます。
【目次】
ロードバイクのカスタマイズと成績
ロードバイクで速く走れるようになりたい。
より軽く、より空気抵抗を減らすことが出来れば、今よりも楽に走る事が出来るかもしれないって思いますね。
今年一年、色々カスタマイズしてみた結果をレースの成績やタイムから偏差値を計算して比較してみます。
初めてのレース出走
ロードバイクの趣味を再開して、人生初めてのレースへの参戦に使用したマシンがこれ。
オークションで手に入れたＣＡＡＤ８
【主なカスタマイズ内容】
コラムカット
シートポスト交換(カーボン）
クランク交換（SRAM RED）
Ｆ／Ｒディレーラー交換（SRAM）
チェーンリング 楕円 Q－rings
ホイール ６０ｍｍハイト SFIDA（カーボン）
細かな部分は色々と・・・
購入時から変えていないのは、フレームとハンドルだけです。
このマシンで参加したのが地元の岩手県で開催された「夏油高原ヒルクライムレース 2015」です。
２０１５年の３レース目に使用したマシン
【主なカスタマイズ】
フレームを交換（ＣＡＡＤ８⇒INTERMAX）カーボンフレーム
コンポ ＵＬＴＥＧＲＡ電動へ交換
ホイール交換
これによって最初から変えていないパーツはハンドルだけになりました。
２０１６年のレースに向けてのカスタマイズ
２０１５年よりも速く走る為に、毎日の固定ローラー台を使用したトレーニングもボチボチ行いながら、機材に頼る傾向は更に強くなります。
クランクの長さ変更
チェーンリングの変更
サドル変更
フレーム変更
ホイール変更
セカンドバイクの組立
など・・・
しかし、レースの度に感じる自分のイメージと、レースでの走行感のギャップ。
そして実際のタイムの遅さ。
「何をどう替えれば速くなるのだろうか・・」そんな事を考えてしまっていました。
病人ですね。
数値で見る２０１５年と２０１６年の成績【実力）
色々カスタマイズして軽量化や空気抵抗などを考慮したバイクを製作して臨んだレースにおいて、実際にどれだけの効果を得られたのだろう。
機材のカスタマイズにかけた費用に価する効果を得られているのだろうか。
計算してみると・・・
【ヒルクライムの偏差値】で見ると、２０１５年も２０１６年もおよそ「50」となります。
ほぼ変化は見られないという結論になります。
つまり、大金はたいてカスタマイズしたマシンの効果は無かったという事です。
悲しすぎます。
まとめ
大切なのは、毎日の有効的トレーニングメニューを繰り返して脚を作ることなんです。
「黙って脚をきたえろ！！」ってことですね。
速い人はMTBでもクロモリのロードでも、小径車でも早いんです。
最後まで読んでいただきありがとうございます。
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